戴姆勒计划再裁1万人!车市“寒冬”下，巨头也顶不住了...

日前，德国《汽车周刊》报道称，奔驰母公司戴姆勒CEO康林松（Ola Källenius）欲推出更大规模的节约计划，在现有裁员1万的计划上再裁1万个工作岗位，并于2025年年底前完成。

（图片来源：微博）

此外，报道还称，这家汽车制造商计划将IT服务外包出去，同时缩减研发部门岗位。

此消息一出，立马引起外界的注意。要知道早在去年11月，戴姆勒已经推出了一轮裁员计划——彼时戴姆勒集团发布裁员声明，表示到2022年将全球裁员至少1万人，以削减14亿欧元(约合108.5亿元)开支，其中10%的管理人员将被优化。

把这两项裁员计划结合来看，也就是意味着在2025年底前戴姆勒至少要裁掉两万员工，而这一节约精简计划力度也明显比之前公开的精简计划更大。

事实上，在全球车市寒冬之下，戴姆勒的裁员是意料之中的举动。

不久前，IHS Markit发布一份报告指出，预计今年全球汽车销量将下降22%至7030万辆。其中，美国销量预计同比下降26.6%至1250万辆，将是2010年1160万辆销售以来的最低水平。另外欧洲市场降幅也比较大，IHS预测在西欧和中欧地区，全年汽车销量将下降24.9%，至1360万辆。

在这背景下，全球知名车企们均发布了一些裁员计划。其中，宝马集团正在和公司工会协商一项涉及6000名员工的裁员计划，将在6月份正式公布详情；豪华品牌奥迪也制定了裁员计划，其打算到2025年裁员9500人；而雷诺也在不久前宣布一项裁员计划——在未来三年内将在全球范围内宣布裁员1.5万人。

基于上可知，车市寒冬来临之际，除了戴姆勒-奔驰之外，宝马、奥迪等车界巨头，也避免不了选择裁员过冬这一方式。

此外，据戴姆勒财报显示，2019年该集团出现净利润近十年最差的表现。具体而言，2019年其实现总营业额为1727亿欧元(约合人民币13149亿元)，同比增长3%;全年息税前利润为43亿欧元(约合人民币327亿元)，同比下滑60.4%，其中净利润为27亿欧元(约合人民币205亿元)，同比大跌64.5%，这两项有关实际收益的数据达到近十年来的最大跌幅。

而需要注意的是，受新冠疫情的影响，戴姆勒今年一季度和二季度的日子也不太好过。

据一季报显示，戴姆勒今年一季度的销量同比下滑17%至644,300辆；营收较去年同期下降6%，为372亿欧元；息税前利润从去年第一季度的27.98亿欧元降至6.17亿欧元，跌幅为78%。而该公司还曾公开表示，将在第二季度陷入亏损，德国NordLB分析师预计其亏损将在20亿到30亿欧，Metzler投资银行则预计亏损最少为15亿欧。