极星Polestar 2将于7月22日交付，背靠沃尔沃能否对抗特斯拉？

极星Polestar 2 来源：极星官方

上市一年多后，“特斯拉的挑战者”极星Polestar 2迎来交付。

7月20日，未来汽车日报（ID：auto-time）从极星官方获悉，极星Polestar 2将于7月22日正式交付首发版车型。此前，Polestar极星旗下第二款Polestar 2于2019年4月12日正式上市，该车补贴前售价为29.8万-41.8万元。

与此同时，极星正在加快市场布局的步伐。极星官方告诉未来汽车日报（ID：auto-time），去年10月17日，极星在北京侨福芳草地开出首家零售体验店，今年6月6日，极星在上海开出第二家自营店。到今年四季度末，极星将会落地20家店。

极星原是沃尔沃旗下专攻电气化的高性能部门。2017年10月，极星从沃尔沃分离出来，正式成为全新、独立的电动车品牌。2019年8月，极星成都生产基地正式投入运营。

极星1定位为豪华高性能GT轿跑，于2019年实现量产，并且全球限量500辆，售价145万元。极星2定位为中级豪华电动车，同时也是极星旗下第一款纯电动车，其于2019年3月正式亮相，今年5月9日正式开启预定。

在业界，极星2被视为“特斯拉的挑战者”。极星2起售价29.8万元起与特斯拉国产Model 3标准续航后驱升级版的基础价格29.18万元相差无几。

不仅如此，在配置方面，极星2也可以与Model 3抗衡。极星2搭载的动力电池容量为72千瓦时，NEDC续航里程为500公里，百公里加速为4.7秒。Model 3标准续航升级版的续航里程为460公里，百公里加速时间5.6秒。

不过，极星自独立以来，内部结构调整多次，但市场声量一直比较微弱。

第一任总裁沈峰上任仅仅月余就“转战”蔚来，第二任总裁吴震皓在任两年便离任。2020年3月，极星再次宣布更换中国区总裁，由高竑正式担任。而高竑是一名营销老将，加入极星前，曾在大众集团（中国）负责集团销售规划，还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位。

值得注意的是，除特斯拉外，豪华高性能电动品牌的细分领域并非一片荒芜，极星2的竞争对手还有很多。

2018年4月，捷豹I-PACE于北京车展上市；2019年底，奥迪、奔驰旗下首款纯电动车型奥迪e-tron、奔驰EQC相继登场。在落地速度上不占优势的极星2，能啃食多少市场蛋糕仍有待时间检验。